進入七月份，各地氣溫明顯升高，電力、煤炭、運輸等行業(yè)迎來迎峰度夏的高峰期。但在河北秦皇島港，煤炭運輸生產一反往年“迎峰度夏”的忙碌局面，到港船舶大為減少，煤價一路下滑，電煤大量壓港。

    秦皇島港是我國煤炭運輸第一大港，擔負著我國北煤南運樞紐的重任。因此，秦皇島港煤炭運輸情況被稱為宏觀經濟形勢的“晴雨表”。今年6月份以來，受電力需求疲弱的影響，環(huán)渤海各港口、南方電廠和產地的電煤庫存持續(xù)走高。

    數據顯示，秦皇島港煤炭庫存從6月份起持續(xù)增加，到6月19日達到946萬噸的歷史新高，接近1040萬噸的庫存極限，比去年同期增加50%以上。目前秦港電煤存量雖有所回落，但仍處于800萬噸以上的高位。

    在正常情況下，秦港電煤庫存水平應該在500萬噸左右。價格方面，根據最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數，5500大卡電煤報收于每噸676元，比去年同期下跌20%。

    針對“煤炭壓港”的反常情況，記者采訪了秦皇島海運煤炭交易市場多位分析師，他們表示供需失衡是造成煤炭壓港的主要原因。受宏觀經濟影響，工業(yè)用電增幅回落，煤炭市場需求下降。而今年南方進口煤炭暴增，北方港口煤炭下水量減少。還有就是今年南方雨水豐沛，水電發(fā)電大幅增加，部分火電廠機組停機。

    多方面的原因造成了今天煤炭市場供需嚴重失衡，而電煤長時間堆存在港口，有自燃、塌垛等安全風險。目前包括國家發(fā)改委、交通運輸部、港口、鐵路等各方正在想方設法進行疏港，減少電煤堆存時間和存量。